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美高梅官方版:为保证大体积混凝土施工质量

时间:2024/7/4 16:37:06   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:面对技术挑战,深中航道管理中心组织多所高校和科研机构,采用产学研相结合的方法,进行了3年多的研究,开发出一种新的组合气动控制技术,大大提高了大跨度隧道的性能。整体钢箱梁悬索桥抗风能力提高到临界颤振风速88m/s。美高梅官方版作为一座悬索桥,深中大桥的桥面由从东、西两座主塔上“射出”的强力钢索牢牢固定。以桥西主塔为例,其...

面对技术挑战,深中航道管理中心组织多所高校和科研机构,采用产学研相结合的方法,进行了3年多的研究,开发出一种新的组合气动控制技术,大大提高了大跨度隧道的性能。整体钢箱梁悬索桥抗风能力提高到临界颤振风速88 m /s。美高梅官方版

作为一座悬索桥,深中大桥的桥面由从东、西两座主塔上“射出”的强力钢索牢牢固定。以桥西主塔为例,其270米的高度相当于一座90层的建筑。“它可以成为‘固定桥梁的神针’,它与背后的关键受力构件锚固是分不开的。它的功能就像一个巨大的‘重量’,紧紧地固定在主塔之间的主缆上。”大工程股份有限公司深圳-中山走廊S05投标项目经理Pauli Chang Wu聪说。

锚体长83米,宽83.85米,高51.5米。它的面积相当于17个国际标准篮球场,重量约为100万吨。为了在茫茫大海中“坐稳”这个庞然大物,保利昌达施工团队运用围堰造岛技术,将水上施工环境转化为陆上施工环境,在海面上建造了一个31500平方米的椭圆。国内首次在海上采用“8字形”连续墙施工,锚固基础深埋于风化花岗岩层中。

施工队还设有“劳模创新工作室”,率先开展技术攻关。“在锚体浇筑过程中,我们在锚体中间预留了一个‘十字形’区域。其余四个区域浇筑后,我们将用微膨胀混凝土填充,有效防止现浇钢筋混凝土因自身收缩而收缩。为保证大体积混凝土施工质量,吴聪介绍。



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